高鐵不是100%國產(chǎn)，高端軸承難倒大批中國公司，利潤被外企賺走（向心推力球軸承結(jié)構(gòu)）

發(fā)布時(shí)間：2022-10-27 11:18:01 作者：行業(yè)大咖秀點(diǎn)擊：837

國內(nèi)的制造業(yè)流行著這樣一種說法，在這個(gè)世界上，除地球外，但凡是能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的，都需要軸承。小到自行車、風(fēng)扇，大到高鐵、火箭，軸承在我們生活發(fā)揮著無可替代的作用。若當(dāng)今我們生活在一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的世界之中，軸承則就是“旋轉(zhuǎn)的芯片”。

然而，目前我國內(nèi)的高鐵不是100%的國產(chǎn)。高端軸承已經(jīng)難倒了中國大批公司，行業(yè)核心利潤更是被外企所賺走。為何國內(nèi)難以造出來高端軸承呢？

一、軸承介紹

軸承是各類機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)零部件，它的精度、性能、壽命和可靠性對(duì)主機(jī)的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用，代表著一個(gè)國家的科技實(shí)力。按照產(chǎn)品類型，一般分為十類（代號(hào)0-9），0類是深溝球軸承，1類是調(diào)心球軸承，2類是圓柱滾子軸承。

3類是調(diào)心滾子軸承，4類是滾針軸承，5類是螺旋滾子軸承，6類是角接觸球軸承，7類是圓錐滾子軸承，8類是推力球軸承和推力角接觸球軸承，9類是推力圓柱滾子軸承、推力調(diào)心滾子軸承、推力滾針軸承、推力圓錐滾子軸承。

上述十類軸承中，滾子軸承占絕大比例，產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的75%，其次是滾子軸承，占比約為10%，單套價(jià)格較高的關(guān)節(jié)軸承、汽車等速萬向節(jié)等占比較小。從經(jīng)濟(jì)效益角度，滾軸承產(chǎn)品檔次較高，占比雖然僅有10%，但產(chǎn)值占比超過35%。

按產(chǎn)品尺寸分，一般分為微型、小型、中小型、中大型、大型、特大型六類。我國生產(chǎn)的軸承絕大多數(shù)是小型或中小型軸承，中大型以上軸承產(chǎn)量占比較小，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示總量占比不足3%，但大中型以上軸承單套價(jià)格較高，產(chǎn)值占比達(dá)35%以上。

二、我國軸承發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國軸承企業(yè)重視提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，成功開發(fā)一系列新產(chǎn)品，為國內(nèi)重大技術(shù)裝備和主機(jī)配套國產(chǎn)化元件。按照《河北日?qǐng)?bào)》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)軸承年產(chǎn)值為210億套，僅在河北臨西縣就有生產(chǎn)軸承的企業(yè)420家，年產(chǎn)能7.5億套。不管是從產(chǎn)量還是從銷售額來看，國內(nèi)目前的軸承都位列世界第三。

從內(nèi)徑0.6毫米到11米，9萬多個(gè)品種規(guī)格的軸承我國都可以承接。但是從質(zhì)量上來看，目前我國并不是真正意義上的軸承強(qiáng)國，尤其是在高端軸承領(lǐng)域在技術(shù)上始終是無法突破。高鐵軸承、航空軸承、機(jī)器人軸承的研發(fā)、制造，目前始終被壟斷在瑞典、美國、日本、德國所壟斷，行業(yè)利潤大頭也被這些企業(yè)所賺走。

比如說，早在前幾年，國內(nèi)企業(yè)從中國采購普通鋼材，然后利用自身的核心技術(shù)做成高端軸承，再以10倍的價(jià)格出售給中國市場上。所以說，當(dāng)下中國軸承迫切需要解決的不是有沒有的問題，而是好不好的問題。

三、為什么我們難以造出高端軸承？

高端軸承本身具有一定的定型期，產(chǎn)品一旦定型，短期內(nèi)很難進(jìn)行更新?lián)Q代。特別在軍工領(lǐng)域，其使用的軸承必須經(jīng)過軍廠四方的反復(fù)論證及定型，一般的輔助部位都要經(jīng)過長達(dá)3-5年定型期，核心部位如發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承都要經(jīng)歷8-15年的定型期，一旦定型就固化技術(shù)狀態(tài)，除非出現(xiàn)重大安全事故才會(huì)歸零，后期狀態(tài)基本上不可更改。

加之高端裝備定型周期長、很難更改技術(shù)狀態(tài)，以及頂層設(shè)計(jì)不完善、安全事故追責(zé)等原因，造成的普遍事實(shí)是雖然國外軸承也總出現(xiàn)質(zhì)量問題，國內(nèi)軸承比國外的質(zhì)量好，但有些客戶為了避免安全事故擔(dān)責(zé)仍然選用世界上好的軸承廠家。

同時(shí)從工藝上來看，制造高端軸承需要高端鋼材。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承為例，它不但需要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度進(jìn)行長時(shí)間運(yùn)作，而且還必須要承受著摩擦、各種應(yīng)力擠壓、超高溫等問題。而解決這些問題的關(guān)鍵因素還是在材質(zhì)，這也是當(dāng)下我國的短板所在。